李峰

自2009年参加工作以来，李峰先后参建了锦赤铁路、吉图珲客运专线、京沈客专、马来西亚婆罗洲大道升级改造项目、马来西亚鲁巴跨海大桥等工程，他十几年如一日地奋战在施工一线，用极强的责任感和事业心，以扎实的技术水平为基础，迅速成长为公司技术骨干，在平凡的岗位上取得了不平凡的成绩，获中铁大桥局“十佳学习标兵”“劳动模范”等称号。

在学习中成长

(资料图)

“入职初期，项目部一般不会给新人安排很多任务，他们的自由时间相对较多，不过李峰总能找到事干。”当时的工程部长这样评价他。正是因为这份踏实与勤恳，李峰在工作中进步很快。

在锦赤铁路ZH-05标项目部时，李峰是一名桥梁施工技术员，从成桩、钢筋笼安装、桩基混凝土浇筑全过程控制桩基质量，到成孔深度、沉渣厚度、混凝土面高程的测量，他都全心全力去做，从不偷懒也从不怕繁琐。“自己测量才能真正做到心中有数，同时也锻炼了自己的水平，夯实了基础，这是学习的机会。”李峰说。

忙完现场的工作，晚上回去后李峰还会继续研究图纸，学习技术规范，年轻的他好像有用不完的精神。在保质保量完成公司和项目部布置的各项工作任务的前提下，他还取得了一级建造师市政公用工程执业资格证书，而后又顺利拿到一级建造师公路工程执业资格证书。

钻研建桥技术

作为技术人员，李峰深知技术水平是自己的“枪支弹药”，也是自己为公司、为国家作贡献的利器，所以他一直严格要求自己，刻苦钻研技术。

2017年，中铁大桥局响应国家“一带一路”倡议的号召，承建马来西亚砂捞越州婆罗洲大道升级改造工程，这也是彼时东马境内规模最大的基建项目。公司将项目总工程师的重担交到了李峰手上，由他全面主持技术工作。初次担任总工的李峰心中不免有些打鼓。

拉让江特大桥是该项目中最难啃的“硬骨头”，大桥跨越马来西亚最长的河流拉让江，全长1194米，桥面宽12.9米，主跨为5跨连续刚构桥，两侧引桥为顶推混凝土连续梁桥，是所在标段线路中最长的桥梁。而此前拉让江特大桥由其他国家已经修了15年，换过多家单位，却仅仅建成一半。其中，桥梁引桥的连续顶推施工让不少参建单位的技术专家感到头痛。

“桥梁引桥纵坡坡度达4.5%，墩身最高有19米，截面却比较小，仅为2.4米×8.05米，而柔性墩最大的问题就是不能承受单方向过大的水平推力。”李峰解释说，因此，他们制定了多点顶推施工方案，将顶推力分散到多个桥墩，主墩上都安装顶推水平千斤顶，并要求每个桥墩上的水平千斤顶拉力与梁在滑道上的摩阻力相平衡，这样就保证了桥墩的安全，最终顺利将10000吨混凝土主梁精准顶推到位。顶推设备按单侧最大需求配置，采用两侧引桥顶推设备倒用的方式且最终实现，大大节约了施工成本。

2021年1月，李峰任职马来西亚鲁巴跨海大桥总工程师。鲁巴跨海大桥位于东马的“lupar湾”，与“杭州湾”地形类似，潮差大、涌浪多、流速急、海况复杂，加上当地大型工程施工船舶匮乏，专业人才缺失，鲁巴跨海大桥的施工难度可见一斑。

如何在复杂多变的海况下插打直径1米、深90米的预制管桩基础，是项目彼时面对的头等难题。李峰一方面组织技术团队结合地质情况及打桩锤的型号进行打桩分析，为90mPHC管桩整根插打提供有利的技术支撑，另一方面协同局专家团队，邀请桥科院对90mPHC管桩起吊、翻转整个过程进行受力分析，最终成功实现了管桩整根一次性插打，避免了在复杂海况下焊接接头的质量风险。与此同时，李峰与相关部门沟通，优化了桩位，避免了横水打桩带来的安全风险，并减少了船舶抛锚定位次数，将打桩效率提高了约30%。

深耕海外市场

从2017年2月到马来西亚至今，李峰坚守海外项目已六年有余。在陌生的环境里，面对语言、风俗习惯、管理模式、施工标准和技术等国际差异，他没有退缩，反而充满干劲。

“学，使劲学，所有事情都有一个从不会到会的过程。”李峰这样说也这样做。他带领项目技术人员认真研读图纸、学习当地规范，从开始时只能拿翻译软件逐字逐句翻译，到现在已经能够看懂图纸，能跟当地监理进行简单交流，甚至能够独立书写英文信函，打破了语言障碍。因为不熟悉当地规范，李峰他们前期遇到了很多困难，一个钢筋接头、一个混凝土坍落度就可能卡住现场进度。“尽管大家交流时的语言语序五花八门，但是规范上的语言语序却是一成不变的，因此技术规范明白了，其他都好说。”李峰带领大家最终攻下了技术规范的“山头”。在马来西亚砂捞越州婆罗洲大道升级改造工程中的出色表现，为企业赢得了良好的荣誉，同时也为公司扎根马来西亚市场播下了种子。

2020年11月，这颗种子生根发芽。依托马来西亚砂捞越州婆罗洲大道升级改造工程的良好口碑，公司中标马来西亚砂捞越州沿海大道鲁巴跨海大桥项目，该桥是马来西亚在建第一长桥，李峰被任命为项目总工程师。2021年1月，国内外新冠肺炎疫情肆虐，家里面还有个刚满六个月的孩子，可因项目工期紧张，又处在刚开工的节骨眼上，人员必须尽快到位。一边是与亲人的离别和疫情未知的风险，一边是急待人主持技术大局的项目，李峰毅然选择后者，那是作为建桥人的使命与担当。他在遵守疫情防控要求的前提下与项目部其他同事一起远渡重洋，建桥报国。

“我们也愿意支持他的工作，可生命安全毕竟是第一位，当时疫情来势汹汹，谁都不知道会遇到什么情况，况且还是在我们照顾不到的国外，我俩因此还产生了争执。”李峰的夫人如是说，“不过还好大家都安全地挺了过来，他也实现了个人价值。”李峰至今已近2年未曾回家，正是对项目负责的初心让他一直坚持了下来。

原标题：《【卓越工程师】李峰：扎根马来西亚的大桥人》