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【资料图】

还不够你看一集电视剧

但能实现大鹏⇌龙岗、坪山？

来看这条途经龙城、坪山、葵涌的

✨深惠城际大鹏支线✨

龙坪区间2号工作井

右线盾构机顺利始发

近日，随着盾构机缓缓转动刀盘，深惠城际大鹏支线土建一工区龙坪区间2号工作井右线盾构机顺利始发，标志着龙坪2号工作井～龙坪1号工作井施工建设迈入崭新的阶段。

该区间地层主要为中等风化灰岩，隧道最小埋深40.4米，最大埋深113米。

项目采用直径为8.8米土压盾构机，管片宽度为1.8米，既能有效减少暗挖法施工带来的爆破、掌子面涌水等安全风险，又能获得比明挖法更快地掘进效率，为今后类似工程施工项目提供了案例范本和操作参考。

为处理溶洞和超前探测前方地质情况，项目部增加了超前钻注一体机和HSP地震波地质超前预报系统，同时组织技术人员对土压平衡盾构机操作、维保技术深入钻研，首次采用垂直皮带出渣，提高了盾构机掘进效率，顺利实现了盾构始发目标，为深惠城际大鹏支线一工区后续施工以及贯通奠定了基础。

深惠城际大鹏支线

预计2026年建成通车

深惠城际大鹏支线起自深圳龙岗区龙城站，途经龙岗、坪山，止于大鹏新区新大站，线路全长约 39.4km。

线路设计速度为 160km/h，预计 2026年建成通车。

▲大鹏支线平面示意图

全线设 6 座车站，龙城、坪山、燕子湖、葵涌、大鹏、新大。设新大存车场。

作为粤港澳大湾区城际铁路网络的重要组成部分，大鹏支线也是深圳“东进战略”的强力支撑。

大鹏支线建成通车后

可实现大鹏与龙岗、坪山半小时通勤

同时，通过换乘可快速抵达

宝安机场、南山、前海等地

将极大缓解大鹏的综合交通压力

（来源：深圳交通、深惠城际大鹏支线）